第20章 职业表现(3/3)
手“远大前程”不
，成为一个地
车手的选择，真的有些让人难以理解。
所以抱着这
好奇心，林向北着重注意秦昊的这场试训，想看看这个“
往低
”的家伙，到底现在的实力如何。
每支车队都有属于自己的战车，比如说大众222车队的赛事用车就是大众pologti，而东海fca车队的战车，是斯
鲁wrxsti，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯鲁翼豹。
斯鲁wrxsti第一代诞生的时间跟三菱evo非常接近，并且同样是为了wrc拉力赛而生。正是因为这个原因，导致了斯鲁wrxsti跟三菱evo，
行了一场接近二十年的宿命对决！
不过这都是拉力赛场上的事
，对于斯鲁翼豹sti在东海国际赛
上的战绩，林向北没记错的话，东海国际赛房车圈速记录，就是由韩涵驾驶一辆改装的斯鲁翼豹，标准赛跑
了国
2分10秒64的记录。
如果有韩涵的赛记录比较的话，那么就更容易看秦昊在场地赛上的实力。只是很遗憾，秦昊并没有选择开fca车队的斯鲁翼豹，而是自己的那辆尼桑gtr。
常规的
胎圈结束，赛上方的五盏指示灯开始依次亮起，意味着开始倒数5秒。当所有指示灯都熄灭的瞬间，试训的几辆赛车都从车位上弹
去，但是仅仅一个起步，就能看到秦昊拉开了跟其他试训车手的差距，简直不在一个等级！
“不愧是gtr，真快！”
陈胖
这个时候激动无比，不过他并不是因为秦昊的实力，而是为自己的dreamcar（梦想之车），“东瀛战神”gtr而
呼。
林向北很敷衍的
了
，单从这个起步来看，秦昊的基本功很扎实，不愧从小开卡丁车
。但是最终圈速成绩如何，还要看后续的弯走线，这才是重。
东海国际赛的布局，是
照汉字“上”来设计的，其中赛1号弯的位置，就在“上”字最上方的
尖。
只不过实际赛上的1号弯，可不想汉字横竖分明那样的直角弯，而是呈螺旋状，并且同时连接了2号弯、3号弯、甚至是4号弯的一
分。
可以这么说，东海国际赛的1号弯，就是整条赛的
髓所在，能把1号弯切好，那么后续弯应该就问题不大。
秦昊很快就驾驶着gtr来到了赛的1号弯，他在常规的刹车减速然后开始切弯，穿过弯心apex后，秦昊顺势补油加速弯。
因为赛螺旋连环弯的缘故，1号弯的弯
，就是2号弯的
弯。中间这个过程中，秦昊了一脚刹车，防止弯时候车速过快冲赛。
秦昊在弯里面的速度很快，并且也找不到什么失误的地方，照国房车场地赛的标准来说，这已经是国最
级别，ctcc赛事车手的标准了。
只是这个时候林向北脸上的表却很淡漠，因为就是在这个弯上，他看到过诸如汉密尔顿、舒
赫、阿隆索等等车手，是不需要踩刹车，用着“全曲线循迹制动”的方式，连过东海国际赛的组合弯。
当见过真正的“神之
控”，秦昊这优秀的过弯表现，也就变得稀疏平常。
当然，这也可能跟赛车有一定关系，哪怕就是号称“东瀛战神”的gtr，综合
能摆在f1面前，也只能是个弟弟平。
就好比韩涵跑来的场地赛圈速记录是2分10秒64，而东海国际赛f1单圈记录，是舒赫跑来的1分32秒238，足足慢了接近40秒！
车手实力当然是没法比，但是能落后40秒之多，赛车因素也是要占据很大比例。