第558章 大气层内的展望(3/3)

及摄影好者加记者之外。

这次还有一个极其特殊的群，那就是国的各大航空公司，以及一些国际航空公司。

自从上次星空航天ceo冯衡哲表示炎飞船对外售之后，除了大量航天科技公司兴趣之外，同样还有大量航空公司兴趣。

因为炎飞船可以在大气层飞行，也就意味着他们可以和航天公司一样展开太空旅行项目的服务，不过仅限大气层。

另外还有大气层的运输业务，全球1小时抵达对于它们这航空公司来说急剧诱惑力。

那这次发来说，两个地之间的直线距离在一万公里以上，靠国际航班直飞的话需要10个小时以上的时间才能抵达目的地。

但炎飞船则不同，仅需半个小时多一些，这样一来，一些货运和客运工作就能展开。

随着超速磁悬浮列车的现，这些航空公司的业务量就已经现了，全靠国际航班撑着，如果这次再被其他航空公司抢先的话，那就对国际航空的冲击，谁也无法估量。

发现场除了各家航空公司之外，还有国际航空客运三大联盟：星空联盟，寰宇一家以及天合联盟的工作人员行现场观。

很多过飞机的人在办会员的时候都清楚自己乘坐的航空公司属于那一家联盟。

同时也离不开国际民航组织的参与，等发成功之后，大家就要坐来仔细谈谈了，毕竟国际客运以及货运还有航行标准都是由这几家来谈的。

星空航天想要把飞船买给它们，就必须得先行沟通，制定一个国际上通行的标准来才行。

要知，全球不是只有星空航天一家可以提供类似的服务，还有国的航天科工集团，以及太空探索技术公司、亚逊的蓝起源、银河维珍公司等。

只不过现在全球有也就只有太空探索技术公司以及星空航天有这个能力罢了，但奈何星舰不对外售，这几家联盟也没有办法。

至于在给林浩的项目报告书里，ceo冯衡哲这样写到，他计划凭借炎飞船以及这几大联盟，成立一个国际航天运输联盟，和航空运输一样，制定规范作标准。

将来在全球各大城市可以像机场一样开通飞船运输服务，建设飞船发着陆场，统一标准执行相关补给、维护工作。