泡沫时代东京文豪 第45节(2/4)

想来这也是此后几十年，端自行车以，实在变化不大的原因。另外，日本也的确是自行车国了，这上面是有一的——冷知识，世界上自行车最多的国家是中国，但人均自行车日本才是亚洲第一哦。

于是林千秋骑着这辆车溜了一圈，因为是不的、没有坡度的街，她都没测试到变速系统。但从这最普通的骑行来说，居然比上辈骑的共享单车好骑很多——当然，共享单车从单纯的使用受来说，大概也就比两百多块的代步车好一了（甚至差不多，只是更耐造而已）。

说起来这车车座和把手是棕的，上米黄的车，是很复古温柔的颜，她也是越看越喜。

林千秋上辈那会儿，要说自行车有哪些步，大概就是山地车的现与发展，以及碳纤维车架逐渐常见了吧——其实山地车也已经现，只不过刚现没几年，还只是一小分人的兴趣好，各项设计也不成熟。

林千秋了，又要求试另一辆米黄矮梁车。这辆车骑上去后，她明显觉更轻，踩得更轻松了，而且踩一后真的可以行很远。然后刹车的灵也值得称赞，轻轻一就死死抱住了……

现在市面上可没有碳纤维自行车、钛合金自行车，钢车架是自行车的绝对主！就连铝合金车架，也是近十年才现，并慢慢大众领域的。所以铝合金车架在此时很少用在普通自行车上，这和几十年后不太一样。

“可以试骑吗，老板？”林千秋的手放在一辆黑的双斜杠自行车座椅上，询问。

几十年后，既有门级代步车用铝合金车架，也有中端产品会用铝合金车架。不过后者的话，一般都会用多技术或压/气压成型技术车架吧，这样可以在不增加车重量的前提，又增加刚和度，弥补铝合金车架刚和度不足的缺。

“骑车上学确实不错，不用挤早班车，还能锻炼。不过从谷中骑车去大塚，其实也辛苦的，毕竟谷中是‘谷底’嘛，光是离开这个谷底，就有一段坡要爬了。”

林千秋这话不是单纯为了安雅才说的，事实上因为这个，在选购自行车的时候，她就不看普通自行车了，看的都是变速自行车——变速自行车在此时也不是新鲜东西，这玩意儿19世纪末就现了。

之后她又车仔细看了看这辆车，确定车篮是钢条制成，分别通过龙和轴固定，十分固耐用——这一也很重要，因为到时候要装的是她不算轻的书包，如果用一段时间车篮就变形甚至烂掉了，那是不行的！

“当然可以啦，现在人不多哦，正好溜一圈吧。”老板张望了一商业街上的况，了。

“这都是最近学生和年轻人喜的运动型自行车，不只是有变速系统，车也用了更轻巧的铝合金，这样骑起来也会更轻松哦。”

至于碳纤维车架也同理，算是赶上了碳纤维应用的便车（碳纤维主要不是用到自从车上的，这个应用方向连边角料都算不上），八十年代中后期就被用到了自行车上。只是等到变得相对常见，那又是个更遥远的故事了。

至于书包放在后面衣架上，那总归没有放前面看得到的地方方便保险嘛。

还想陪林千秋去选自行车，但现在时间也不早了。到时候买完自行车，她还得回到车站搭车回家，不知要到什么时候。说不定会错过家里的晚餐，然后又被妈妈说……这就没必要了。

“老板，这辆很好骑，要多少钱？”林千秋最终确定要这辆米黄矮梁车。

“要变速自行车啊，那就看这边吧，这边都是变速自行车。”得知林千秋要变速自行车，自行车行的老板兴地将她带到另一边，指了指一排看起来就时髦很多的自行车。

这个时候日本的自行车

经过八十年多年的发展，到现在更是有了足步。单纯说‘变速系统’，其实几十年后也没有比现在先多少。

单以自行车来说，日本生产自行车的历史悠久，积累了不少生产经验。再加上环境特殊，多数地区都饱受海风拂，这就对车的防锈有很的要求。一代一代来，自然就有了使用寿命，更好骑的自行车。

这不是说十几二十年车就不能骑了，只是到时候可能会有一些病，没那么好骑了，需要修一修……

谷中银座这边以商业街来说算宽的，勉也能过汽车。但因为直冲‘夕台阶’的关系，算是一条‘死路’，所以是不会有汽车往这边开的。但偶尔也会有人骑自行车经过，所以在这里骑车不算不守规矩。

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“怎么样，不错吧？贵是贵了，但都是真正的好车。小妹妹你惜一使用，用个十年一问题都没有。”老板有些得意地对回来的林千秋说。他这话其实是往保守了说的，几十年后的况不好说，至少这年日本产的自行车，十几二十年的寿命是基本作了。