第1章(2/2)

三年前，他赶上了国民航近五年最最严重的航空事故。他驾驶的国航416号班机在印尼雅加达的苏加诺-哈达机场加油时候因为机场航空燃油施工问题导致燃油掺杂质，继而导致飞机在巡航度时供油阀突然卡住，在万米空，双引擎同时现严重故障。陈嘉予当时刚刚升机才一年多，在距离香港国际机场五十海里的地方喊mayday的时候，那消息几乎是同步传到了大陆所有民航人的耳朵里。

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不一会儿，机组就上来了，机陈嘉予，副飞是徐桁川。两个人礼貌地和空乘组一一问好。

飞完再照。”

杨飞飞：“那肯定的，萱，工作第一嘛。”

杨飞飞当时还在航空大学，是事后才知的，但是程萱有印象。她当时还在东方航空当空，当时正值换班休假，他在另外一个空乘妹家里，全程用电视收看了陈嘉予在香港机场的生死时速急迫降。

原本终站是上海的飞机，能不能在成功赶到陆地上，到有跑的机场迫降都是个未知数。如果海上迫降，飞机上238人里面大分绝无生还可能。全航空的萨利机在哈德逊河迫降之所以称为奇迹，不是没有原因的。可是那是风平浪静的哈德逊河，不是风浪滔天的大海。南中国海上的浪两米，在接海平面的瞬间就能把飞机撕裂，或者导致侧翻，分分钟机毁人亡。

最严重的是，他的一个引擎因燃料输送不上来而失速，而另一个引擎虽然他经过十几分钟的摸索，得以缓慢纵着将推力增加到70%，但此后推力就完全卡在了70%收不回来。虽然能够提供足够的推力让飞机飞回香港而避免灾难的海上迫降，但是也直接导致他降落时丝毫无法减速。

其实，关于陈嘉予，国航有很多的传闻。

最终，陈嘉予控着这架空客a330，以超过正常场时速快100节的危险速度香港国际机场最的跑，落地后右侧的反推竟然也未能及时反应，他只能将急刹踩到底。最终，飞机完了几乎整条跑，堪堪停在了距离跑尽海边仅仅200余米的地方。香港媒全程转播了这一惊险着陆，称之为“416号奇迹”，更有人说这是近十年国民航最成功的迫降。从机组到乘客无一伤亡，最严重的也就是伤。疏散完全乘客以后，陈嘉予和当时他的副飞常滨才从驾驶舱来，几乎是在来的那一刹那，胎因落地时温过度而燃起大火。这一足以史册的成功逃生场面被赶到现场的记者捕捉到了，之后在国外媒被转播无数次。

最开始，国航有意压住这个新闻，因为事故的起因还在调查中。但是，在场媒的录像和乘客的一些照片视频很快传遍了网路，民航圈里自然也都知这个英雄机是谁。