第707章 不容小觑(2/2)

面对这两份完全不同的调校要求，科德意识的朝着科尔看了一，因为对方才是首席比赛工程师，拥有最终决定权利。

“我知，但我有信心控维持制动系统温度。”

张一飞这边刚说完自己的赛车反馈，耳朵里面就听到了阿隆索对于自己赛车的调校要求。

“胎度加上制动系统量，你是想在赛上爆胎吗？”

代表着什么？代表着阿隆索对于赛理解惊人！如果哥后面的持，不是盲目的执拗，那么还意味着一件事，就是哥不但发现了问题，还有解决问题的初步方案。

所以阿隆索这调校要求，刚好就是撞在枪上。

因为他明白自己还是犯了傲慢的错误，那就是忍不住的轻视了阿隆索。

普罗斯特车队维修站里面，并没有过多的关注其他车手，张一飞跟阿隆索两个人，都不断的朝着车队发送赛车反馈，为接来的调校准备。

“速度快必然要冒一些风险，我相信自己能控。”

如果不了解的人，听到这一段车队语音的话，估计会认为这是张一飞怂了。跑第二个赛季脱离了新人阶段，没有了当初那初生犊不怕虎的气势，开始从激转变成稳妥。

当听到这句话的时候，张一飞嘴角的那抹笑容，僵在了脸上。

阿隆索很决的要求更快速度，哪怕没有跟张一飞之间的明争暗斗，新加坡大奖赛也是他在普罗斯特车队的首秀，他需要用成绩来展现自己的实力。

突然听到哥这句话，张一飞有着一无比熟悉，好像自己曾经也过类似的事，而现在却了跟阿隆索截然不同的选择。

无论后世的哥有多么，哪怕车技站在了纳、舒赫同等平线上，但那都是以后的事，现在的阿隆索就是一个弟弟，是被自己压制住的二号车手！

让·托德最后的这句话，无疑是把张一飞摆在了很的位置，甚至告知大众的话，会引起一片哗然。

谁也想不到，目前赛上绝对王者法拉利车队，居然会如此重视，甚至可以说忌惮一名中国车手。

但是科尔不同，他在三巅峰迈凯呆过，有着丰富的赛事经验。而且更重要一，他可是空气动力学教授，能锐从传数据中，判定空气压力合适范围。

张一飞从温度传上，判断来压力不够，从而更多使用刹车，导致胎跟制动系统温度过。

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不过科尔并没有说话，于是科德只好自己通话键对阿隆索说：“这样你在弯抓地力不够，很容易冲赛。”

“科尔，空气件需要加大压力，悬架所带来的机械抓地力弯不够。”

“科德，站之后把我赛机械跟空气件压力，都调低一个档次，目前速度不够快。”

同时张一飞心里面也现了，跟法拉利经理让·托德一样的预，那就是自己该不会养虎为患吧？

听到这段话的时候，张一飞嘴角微微上扬，难怪去年阿隆索在赛上现各问题，估计跟不切实际的调教方案有很大关系。

当他听到阿隆索跟科尔之间的对话，还以为哥没判断来，依然无脑的调低压力去追求速度。结果没有想到，阿隆索同样判断来了，并且在这个基础上，依然持自己的选择。

要知跑到这个时候，才刚刚展现胎可能温度过的危机，张一飞发觉速度已经足够快了，而阿隆索却丝毫不慢于自己。

不愧是车技能总统山级别的车手，现在开始逐渐展来了，真的有。

就如同那句后世网络名言一样：终究还是变成了，当初自己最讨厌的那人。

如果这是在米纳尔迪车队，估计就照阿隆索的反馈调校了，因为新赛车队没有设定经验，更多是照车手反馈为主。

“我就担心海利欧，会成为一个车手飞。”

，对于雷诺赛车设计风格来说，刚好就是他们的所在。所以在罗斯·布朗这级赛车设计师面前，海利欧的实力跑最快圈速，并不足为奇。

但就在这个时候，科尔的声音现在车队语音中：“新加坡赛非常吃前鼻翼压力，如果空气压力不够的话，不单单只是抓地力的问题，还容易现车不平衡，胎过的况。”

科尔的声音很平淡，但是话语中却有着一不容辩驳的势。