第682章 强悍性能(2/2)

这是受到赛车动力之后，张一飞脑海中唯一的想法。

简单一说，就是都不想背这个锅！

当然，无论是尊重也好，崇拜也罢，这并不会让佐藤琢磨在面对张一飞的时候，心里面会产生什么避战的畏惧。要知这家伙，可是连舒赫都撞过几次的猛男，车神最后一次在赛上动手，也是因为他，怎么可能不敢迎战张一飞？

排在最后的就是乔丹车队特鲁利，他本来在f1围场里面算得上一名中游车手，取不足，守成有余。但问题是随着历史改变，越来越多悍的新人f1围场，中庸车手现在已经不够看了。

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

所以这名老将反倒是没什么关注度，所有车队以及现场记者，都把目光聚焦在张一飞上。他们想要知，新赛季这位中国小，到底能不能延续上个赛季的奇迹！

信谁不好，信福特这作的公司，如果不是国全球霸权，加上百年资本累积，福特公司几十年所的作，能把自己整的坟草都三丈！

挂档、松离合、给油起步，这一作张一飞都已经形成肌效应了。当赛车使维修通路的时候，他直接就是一脚地板油去，澎湃的加速度袭来，直接把张一飞给死死的在座位上面。

但是这次洲虎车队两位车手同时上阵，况就不是那么正常。照张一飞对于历史的了解，应该是车队问题开始爆发，甚至斗争到白化阶段。

但问题是黑锅就在这里，总要找一个人来背，两方思前想后终于达成了某共识，那就是空降当ceo的劳达，很适合成为这个背黑锅成员。

佐藤琢磨虽然没有像井有治那样，带着一崇拜的心态看待张一飞，但是日本人骨里面崇尚者的格，让他现在对于张一飞充满了尊重。

如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过，勉算是同一辈车手，否则今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。

要知去年张一飞最害怕碰到的就是直，因为直上面要是挡车不好的话，很容易就被三赛车给吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限，就是为了保持弯速度，让自己在直线加速上面能占绝一些优势。

现在要试车了，都想要资源往自己上倾斜，然后互不相让。既然都不退步，脆就两个人一起上赛测试，于是就现了两名洲虎车手同时测试的场面。

理论上他是属于母公司福特派的，但他又是个欧洲人，并且没有自己的班底基，就算是背黑锅放弃了，影响也不大的那。

可能唯一能带来一欣的，就是去年降低功率后的标致引擎，故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛，只现过一次小病，并没有因此退赛。

当然，对于这些车队斗争，张一飞没什么兴趣，也不关他事，最多就是当个吃瓜群众，为尼基·劳达到惋惜。

所以综合各方面看来，基米·劳达必须要背这个黑锅，于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手，也分属于两大势力，没什么一二号车手之分。

而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两次，但是相比较前年动不动就两台赛车一起罢工，已经不知了多少倍。

并且在他的前面，那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面，坐着的就是亚洲王级别车手一飞君！

而且作为车队ceo，赛季来成绩如此之差，投这么多资金，就跟米纳尔迪车队半斤八两，想要没一责任说不过去。

随在张一飞后面的，就是丰田车队的佐藤琢磨了，他的脸上表非常激动，这是他第一次以f1正式车手的份，参与到冬季测试中来。

今年的ap05赛车，先不说别的，就单单大低扭带来的加速度，就完爆了去年标致引擎的js53赛车。

但问题是弯速度，就代表着弯速度也要提升，这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术作，毕竟直上能让张一飞超的车几乎为零。

确实就如同张一飞所猜测的那样，去年洲虎车队成绩垫底，直接引发了车队国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争，双方都认为是对方的决策失误，才会导致车队成绩如此之差。

！

一名车手上场，这样车组成员能集中力，去一辆辆完成对新赛车的测试跟调校。

张一飞现在只希望，今年赛车能上去了，稳定千万就别来了，不然的话还真是有痛。