第625章 车手精神(2/2)

一是因为它历史足够悠久，诞生过无数场的知名比赛，而且作为测试赛，本就有详细的公开数据。

科尔说完之后，就把目光看向了山本右京。

张一飞很肯定的回复科尔。

张一飞了，收了这份山本右京准备的赛数据。

所以科尔不同于以往就分析跑法跟关键走线，而是就连赛历史都讲解了一遍，以便让张一飞可以更好的了解这条著名赛。

不单单只是为了胜利跟利益，而是要去追逐风的自由，速度的极限！

面对导师的神，山本右京拿一叠赛数据递到张一飞面前说：“一飞君，这是铃鹿赛的完整布局跟历年走线图，数据非常的详细，希望你能在剩的三天时间里面牢牢记住。”

“铃鹿赛相信你们都不陌生，始建于1962年，原本是本田的试车赛。从1987年开始，开始主场f1大奖赛，往后历年日本大奖赛，都是在铃鹿赛举办。”

相比较其他赛，铃鹿赛数据的收集，算是最简单的一条赛了。

其实对于这些，张一飞还是很清楚的，毕竟东亚就两条f1赛，除了东海国际赛外，就以这条日本铃鹿赛最为著名。

听到科尔这么一说，张一飞也是安静了来，老老实实坐在椅上面，听取德国老对于铃鹿赛的分析。

“但是我希望你在任何一条赛上，无论面临怎样的背景跟局势，都拼尽自己的全力去跑，而不是应付了事，能到吗？”

因为这次张一飞经历了印地500赛事，加上又飞往德国总几天，所以他对于日本大奖赛的准备，几乎是等于零。

而且还不单单只是纳跟普罗斯特的三年缠斗，铃鹿赛还发生过舒赫终结法拉利冠军荒、基米·莱科宁17位发车逆袭夺冠、07年萨跟库比卡的巅峰雨战，以及日本车手在f1史上的首个领奖台。

所以他不希望张一飞也有这想法，在觉得无关要的赛事中随便跑跑。哪怕没有世界总冠军的可能，任何一场分站赛事，同样是对于一名车手的自我肯定，同样能创造赛上辉煌的一幕。

不过就在这个时候，科尔却站在了张一飞面前，用着很正式的语气跟他说：“虽然这一站对于赛季排名已经无关要，甚至你在国际汽联罚之，也很难跑亮的成绩。”

“铃鹿赛是f1众多赛中，唯一采取8字型叉设计的赛，也就意味着它不单单有顺时针弯，还有同样多的逆时针弯。”

所以这一站的赛前准备工作，几乎可以用完来形容，没有任何的遗漏，就看张一飞自己发挥了。

“并且作为本田最初的测试赛，整条赛都比较狭窄，并且混合了各速路段跟低速弯角。可以说这是一条非常考验车手技术的赛，实力在这条赛上，将是决定的因素。”

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“我会的。”

另外一就是这里是日本，算是山本右京跟武田纯的地盘，他们收集铃鹿赛数据，相对就要容易的多。

无论在什么时候，都不应该丢掉对于冠军的向往，以及赛上的速度与激！

终结了关于国际汽联赛后罚的话题，把注意力放在了日本大奖赛上面。

他始终认为真正的职业车手，就应该有曼岛tt上那男人的浪漫。

可以说在铃鹿赛上，发生过太多彩的故事，别说这个世界张一飞已经成为f1车手，会关注f1赛。哪怕就是上辈，张一飞都对于在铃鹿赛上发生的故事耳熟能详，科尔并不需要如此详细的解释。

甚至可以说，铃鹿赛放在世界范围，都是一条充满了彩赛事跟传奇的赛，主要原因就是上个世纪八九十年代，纳跟普罗斯特的巅峰战斗，基本上都是在铃鹿赛上发生。

对于这一，是科尔最鄙夷普罗斯特的地方，认为他是胆小鬼、懦夫！没有车手应该有的血跟激，以及为了胜利拼搏的勇气。

可能是看到张一飞脸上表的变化，加上科尔本也不是一个喜废话的人。所以他很快就从赛历史，到了赛专业布局分析上面。

“当然能，我会在任何一场赛事中，都拼尽全力。”

科尔跟普罗斯特不同，当年普罗斯特的保守风格，只要能拿到冠军，或者说没有拿到冠军的可能，那他就不会再去冒任何的风险，更不会玩命一般的为了每一场赛事拼搏！