第587章 赛车动手脚？(2/2)

这里是印地赛车的主场，绝大多数观众也是国人，但并不代表着，这里没有f1车迷的存在。

“维纽夫，你终于觉醒了，这才是我们的印地神！”

“难怪维纽夫在f1一落千丈，时间终究会把实力给印证来。”

所以想要“人地”，野蛮跟激就成为了必备素质，否则将永远被人给挡在后面。

“印地，男人的赛车！”

现在自己被维纽夫这一撞，已经导致落在了库特哈德后面，要是再站一次的话，不一定能追回这个差距。

这就是话语权的战争，只有彻底的分胜负，一方俯首称臣，才能终结这场较量！

英赛车那拖拉机，怎么可能这样损失单圈能的结构设计？必然维纽夫在赛车上有过改动！

“不到有技术量的超车，只能靠着撞击去赢，真是赛车界的耻辱！”

“好，有问题随时联系。”

意，只要结果是维纽夫超越了舒赫，这就够了！

只是喜归喜，把f1赛车给比喻成为娘炮的运动，这一惹怒了很多f1车迷。

舒赫会这样，是因为法拉利赛车能够，经得起这损失，并且他很需要。

“舒米，外壳没有明显破损，你可以决定是站还是继续跑。”

“舒米，况怎么样？”

因为一级方程式，同样有着属于自己的骄傲，作为人类汽车工程技术的最结晶，车手实力的最殿堂，技术风格带来的学，不是野蛮糙的印地赛车所能比较的。

f1的设计结构，主要目标就是减重，因此安全系数都是尽可能的低，不会留多少的设计冗余。但是很多车队或者车手，为了使赛车更加问题，而对赛车结构行一些针对调整。

并且舒赫的运气也不错，胎没有陷到缓冲区的砂石里面，依然慢悠悠的从缓冲区开了来，重返上赛。唯一他无法验证的，就是被维纽夫前撞击的车中段，是否现了严重的损坏。

f1规定，赛季中途唯一能修改的，就是空气动力件。前横拉杆结构增，已经属于车架级别的改动，这是违反赛事规则的行为，赛后一定要向国际汽联申请调查！

“继续跑！”

印地赛车的风格，一向以狂野跟激而闻名，并且对于资金跟技术门槛要求较低，参赛车辆也要远远多于一级方程式，最时候一度超过了60辆。

哪怕就如同现场华人观众一样，只有数千人到万人之间，他们能发自己的声音，行对印地车迷的反驳。

舒赫定的回了一句，多站一次，意味着至少十几秒的时间拖延。

比如说舒赫，为了能够在对抗中不损坏赛车，专门要求增加前横拉杆的结构度。这样虽然会导致单圈能损失，但对抗会得到增加，因为舒赫知很多车手为了超越他，可能会使用一些比较极端的作。

后来为了保证安全跟观赏，赛车数量被限制在30辆，但哪怕就是如此，依然比f1赛事要十来辆。

“禁赛维纽夫，这绝对是故意的恶意驾驶！”

布朗是法拉利设计门的，他自然知赛车结构上的特征。

这么多赛车拥挤在赛上，很多时候技术真的没有空间发挥来，特别是在起步阶段。

“得漂亮，这才是我们印地车手的狂野！”

说完这句话后，布朗挂掉了语音通话，然后一拳砸在桌面上，愤怒的说：“维纽夫绝对是故意的，他加固了前悬架，否则刚才那一撞，他就要维修站了！”

赛车数量、车手技术、速度规则，因素结合起来，就导致了印地赛车事故频繁，但这也成为了它的一风格跟特。所以维纽夫现在的举动，很符合现场印地车迷的味，他们很喜。

一时间，看台上陷了激烈争吵之中，哪方车迷都不愿意服气认输。

“f1的娘跑们听着，这才是真正的速度与激！”

看到舒赫被撞赛，法拉利策略组，第一时间就展开询问。

“说谁是娘炮赛车？没有规则的野蛮撞击，难就能被称之为男人吗？”

“不清楚侧面外壳如何，但是我没有熄火，也没陷砂石里面，还能继续跑！”

听到舒赫确定还能跑，法拉利策略组算是松了一气，同时弯镜也对准了舒赫的赛车，中段的碳纤维外壳现了凹陷跟裂痕，但是并没有破损，代表着气动外形没有遭受到很大的破坏。

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舒赫撞赛之后，他丰富的赛事经验，第一时间就了空档，防止赛车因为踩死刹车而熄火。