第447章 下线仪式(2/2)

同时中铁还将建设一全国铁路数据中心，也是由星空科技公司来负责。

“东风”号超速超导磁悬浮列车线的消息一时之间传遍了全世界，最难受的还属脚盆，虽然他们的超速磁悬浮列车实验已经了10年之久，可是直到现在都没办法实现商业化发展。

这样能够减少大量在国铁路调方面的工程师需求量，一切都将变得智能化、ai化。

当然，它们也要负责很多零件的生产以及技术支持，毕竟现在很多度的零件生产技术这些公司手里攥着，全球化发展，大家一起共赢才是最重要的。

至于普通人所关注到的，就是以后门旅行或者国放假回家时，又将缩短时间，地理因素的阻隔现在可以说已经被彻底的忽略。

以后星空航天科技公司的航天发将以文昌航天发基地为主，等将来星际飞船生产成功之后，也会在这里发。

由于生产以及极低温超导材料维护费用极，加上脚盆国老年化发展的加快，本没有建设超速磁悬浮列车路线的需求。

中铁公司能够使用星空科技公司的人工智能ai另一方面也说明了萤火虫人工智能ai的智能化，这让林浩很是满意，不过系统铁路模块设计的工作量可是一都不小，而且对相关专业的需求非常。

因此为了太空商业开发，文昌的基础设施建设一定要跟的上才行。

至于国外兴趣的公司像西门、阿尔斯通、三菱重工都把目光看向了中车公司，毕竟一条列车路线不仅仅只需要列车。

从线路的设计、施工、调试、信号系统设计、安装、调试以及列车所使用的零件，这些公司都能够生产，唯一的条件就是拿到兔超导材料的销售许可。

现在中车公司的“东风”号超速磁悬浮列车一生产来，脚盆尴尬之极，他们国媒甚至都开始讨论费这么的成本修建落后的路线还有意义嘛。

而唯一一条脚盆国正在修建的超速磁悬浮列车——中央新甘心，从东京到名古屋，全286公里，费5849亿的建设成本，从2011年开始修，计划要到2027年才能完工。

同样，让林浩没有想到的是，计划在仪式开始的同一时间，国外航天纷纷大跌，尤其是很多航天公司的票都开始跌个不停。

当然，这些公司和中车的合作，林浩并没有过多的去关心，他现在在意的是文昌是否联通超速磁悬浮列车，这对旅游业的发展可是极为重要的。

发的人工智能ai一步应用到全国铁路运输网络控制中来。

其实国航天公司的票应该跌的是最厉害的，毕竟最先使用超速磁悬浮列车的国家一定非兔莫属。

恐怕全世界都找不兔这样负责的铁路网，无论是使用人数还是总里程都已经占据全球第一很多年，可以知，这些任务的标准有多严格。

文昌航天港建设，林浩算是一直有关心，对于文昌的期待，林浩可不止有现在的卫星发基地，是朝着真正意义上的航天港来打造。

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要知，每当运输峰期到来的时候，大分一线铁路调员都得24小时班，工作压力非常大，把这些工作给人工智能ai之后，能够极大的减轻一线工作负担，提升效率。